由于标致308)继续沿用PSA二号平台，因此它的悬架形式依然与307保持一致，为前麦弗逊独立悬架，后扭转梁式非独立悬架。当然并不是每次换代车型都需要重新设计悬架系统，不断的技术改进也是保持优良基因的一种途径。事实上，从PSA集团于2001年推出二号平台之后，雪铁龙C4，标致307/308都逐渐整合于这一紧凑级轿车平台之上。

　　图5：从此次曝光的内饰谍照可以看出，国产标致308基本延续了欧版车型的内饰设计，中控台上的音响，空调控制键布局依然与标致307类似。（新308内饰谍照由网友allmaxx拍摄）

　　图6：相比标致307简单的中控台，全新的中控台设计一改方正造型，标致308的空调出风口和中控台旋纽都采圆形设计。

　　从PSA集团推出二号平台后，雪铁龙塞纳以及标致306这套采用扭杆弹簧的独立式后悬架被改变成为常见的使用螺旋弹簧的扭转梁拖曳臂式悬架副密封，而这一变化也应用在标致307/308之上。由于后悬架与车身连接方式发生改变，可变形橡胶衬垫也不复存在，“后轮随动”功能也自然被取消数控加工。因此标致307，雪铁龙C4凯旋上市之后，东风标致/雪铁龙也不再宣传“后轮随动”功能。在转向系统上，标致308仍然采用传统的液压助力转向系统当波发生器每转。

　　图7：由于标致308继续沿用PSA二号平台，因此它的悬架形式依然与307保持一致，为前麦弗逊独立悬架，后扭转梁式非独立悬架。

　　虽然电动助力转向系统可以使方向盘使用感受更为轻松，同时有利于减低油耗，但是在标致308上并没有体现。在分析标致307和标致308在底盘系统的差异后会发现合页，两款车型在悬架，转向，制动等系统的差异并不明显，标致308的底盘结构很大程度的沿用了标致307的设计，这也为标致308的国产减小了难度圆锥螺旋扭转弹簧。新浪汽车：白羊座路易斯

　　有网友在国内社交平台上曝光了一张疑似小米SU7在保单中的部分车型售价，价格高达36.14万元齿根过渡曲面。

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