续建6号线座车站均已开工并完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发，其中33条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
续建6号线座车站均已开工并完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发，其中30条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
续建6号线座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发，其中29条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
续建6号线，全面开展土建施工。截至2023年7月底，19座车站均已开工，18座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发，其中28条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
续建6号线，全面开展土建施工。截至2023年6月底，19座车站均已开工，15座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构，38条盾构隧道始发，其中28条盾构隧道贯通，部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
截至2023年4月，19座车站均已开工，15座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发，其中24条盾构隧道贯通。
2023年4月20日，由中铁北京工程局承建的南京地铁6号线机场跑道旧址站-市中医院站区间右线成功完成盾构接收工作，这是北京工程局再一次完成洞门钢丝刷盾构接收工法，也是南京地铁六号线标土建三工区接收的最后一台次盾构机，此次顺利接收意味着三工区盾构隧道已完成全面贯通。
续建6号线，全面开展土建施工。截至2023年3月，19座车站均已开工，15座车站完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。35条盾构隧道始发，其中21条盾构隧道贯通。
2023年3月16日南京地铁发布地铁6号线岗子村站~花园路站右线区间隧道开始盾构施工
南京地铁6号线工程起点为南京南站，终点为栖霞山站，线公里，全部为地下线座。岗子村站～花园路站区间全长约2.2km
~万寿站区间右线顺利贯通随着南京地铁6号线营苑南路站~万寿站区间右线号”盾构刀盘破桩而出，标志着6号线标最长区间实现双线贯通，为全线通车奠定了坚实的基础。
11月30日，伴随着机械的轰鸣和刀盘的转动，中铁五局“金陵一号”盾构机在南京地铁6号线标岗花区间左线顺利始发，标志着该线所有标段全面进入盾构施工阶段，工程建设全面稳步推进。
续建6号线，推进征地拆迁、管线改移等施工准备工作，具备条件的工点开始土建施工。截至11月底，已有18座车站实现开工，11座车站完成围护结构，其中4座车站完成主体结构。12条盾构隧道始发，其中5条盾构隧道贯通。
营苑南路站，因施工需要对营苑南路两侧绿化进行迁改。也就是说，6号线营苑南路站正式开始围挡施工了。车站平面图显示：
北苑东路与营苑南路十字路口东侧，车站为双层双跨岛式车站。地铁6号线公里，南起南京南站，途径南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区刨木机，止于栖霞山，共设站19座，车辆采用B型6辆编组，最高运行时速100公里。
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续建6号线座车站均已开工并完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。40条盾构隧道始发，其中33条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工滚焊机。
续建6号线座车站均已开工并完成围护结构，其中14座车站完成主体结构。39条盾构隧道始发，其中30条盾构隧道贯通。部分区段开始轨道铺设施工及车站安装工程施工。
地铁6号线岗子村站~花园路站右线区间隧道开始盾构施工，标志着6号线岗~花区间正式进入双线盾构掘进施工阶段。
营苑南路站至万寿站区间右线米，全线周边环境复杂，管线繁多，下穿变电站、玄武公安局、十里长沟等建构筑物。地层复杂多变，长距离穿越高强度全断面中风化灰岩、中风化闪长岩、上软下硬富水地层，给施工生产带来了极大的挑战。
2022年12月7日更新：11月30日，伴随着机械的轰鸣和刀盘的转动，中铁五局“金陵一号”盾构机在南京地铁6号线标岗花区间左线顺利始发，标志着该线所有标段全面进入盾构施工阶段，工程建设全面稳步推进。
南京地铁6号线是贯穿南京主城区南北一条主力干线年底在栖霞山正式开工，现已进入全面建设阶段。中铁八局将承建营苑南路站，
车站为双层双跨岛式车站。地铁6号线公里，南起南京南站，途径南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区，止于栖霞山，共设站19座，车辆采用B型6辆编组矩形冲击脉冲，最高运行时速100公里。
建成后的地铁6号线号线（机场线）贯通运营，将极大方便市民出行。建成后将与S1线贯通运营，并与运营中的1号线号线号线条轨道交通线路换乘，扩大线网整体服务范围，有效缓解中心城区交通压力。
